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在杨易看来,无人货架的入驻可以说是公司为员工谋的小福利,公司还会定期替员工们“埋单”。然而这样的好事并没有维持很长时间。“今年年初,就没有补货员过来补货了,货架上剩余的商品无人问津,甚至一些奶制品已经快要过期了。”杨易说。杨易所在公司的无人货架成了摆设,这样的案例并不少见。2018年初,多个城市的无人货架被曝出撤点、裁员甚至倒闭的消息。但仅仅数月之前,无人货架还处于投资“风口”上。中商产业研究院发布的《2017年中国无人货架市场前景研究报告》显示,截至2017年9月末,已有至少16家无人货架获得投资,最高达到3.3亿元,融资总额超过25亿元。阿里巴巴、腾讯、京东、苏宁等巨头也纷纷入局。然而,不到一年的时间,这场争夺战已偃旗息鼓。

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五是抓数据监测。完善统计监测,促进电子记账在新一轮住户调查中扩大应用。加强中等收入群体及技能人才和新型职业农民等重点群体的收入监测。研究建立收入分配政策综合评估体系。汇总统计中央和省级政务部门信息资源,启动个人收入和财产信息系统建设。总之,发改委将会同有关部门,进一步发挥好部际联席会议机制作用,在促进居民增收、缩小收入差距方面不断取得扎扎实实的成效。

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这3家被终止上市或可能退市的公司,股东户数合计超过26万户,流通盘市值合计超过160亿元,退市意味着上市公司被主板摘牌,股票可能转入三板市场或被重组,持有这些公司股票的散户将不可能在主板市场交易,即便是在接下来的退市整理期(5月30日起的一个月内),这160亿元市值也很可能面临大幅缩水的命运。

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从某种程度上看,市场表现得像其预期的那样也算是一种成功吧。换句话说,市场正把精力集中在推动股票价格的最重要的基本面要素上,而越来越不被卷入有关贸易冲突、地缘政治和美国政治戏剧的喧嚣头条。另一方面,昨天晚些时候有一份《华尔街日报》的报告指出,美国正在寻求实施第三项贸易限制,重点是中国的科技公司。几周前,这类标题必定会在期指市场上引起大跌,但今天这并没有发生。

据中国铁路总公司有关负责人介绍,“复兴号”动车组2017年6月26日投入运营以来,以其良好的乘车体验广受旅客欢迎,车票供不应求,但因每列编组仅为8辆,运力为576人。春运等高峰期,铁路部门将2列8辆编组“复兴号”重联运行,以增加运力。根据旅客需求,铁路部门研制生产了每列16辆的长编组“复兴号”动车组,每列定员达到1193人,是8辆编组“复兴号”的2倍,也可方便旅客在全列车内通行。

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